Des performances de pointe au service d'une autonomie accrue

Pour un véhicule électrique, la performance c’est l’autonomie et l’autonomie, c’est de la masse, de l’encombrement et du coût.

Les dimensions réduites et le faible poids du Tilter lui permettent de rompre avec le cercle vicieux des batteries lourdes, chères et volumineuses.

La chaîne de traction est réduite par l’utilisation de moteurs-roues. L’utilisation de l’énergie embarquée est optimisée, les pertes énergétiques sont minimisées.

Compte tenu du faible besoin induit par son usage, le rapport autonomie / coût de la batterie obtenu est particulièrement avantageux avec une autonomie de 120km, équivalente à trois fois le parcours professionnel quotidien moyen d’un habitant d’une grande agglomération.

Vitesse de pointe

Les deux moteurs-roues d’une puissance de 7,5 kW chacun fournissent une vitesse de pointe de 110 km/h compatible avec les voies rapides et les autoroutes périurbaines.

Accélération

Ils assurent un passage de 0 à 50 km/h en 4,6 secondes (comparable, voire meilleur que certains scooters) et un 0 à 100 km/h en 13,3 secondes (ce qui est meilleur que certaines voitures électriques actuelles).

Au final, le Tilter est un véhicule dynamique, réactif dans la circulation, mais dont l’utilisation, sportive ou paisible, sera fonction des kilomètres que l’on désire parcourir.

Dans le cadre de la catégorie européenne L5e des véhicules à trois roues à laquelle appartient le Tilter, aucun crash-test n'est imposé.

Cependant, son châssis a été spécialement étudié dans ce sens : avec un enfoncement de 350 mm et une pénétration inférieure à 100 mm, la courbe de décélération des occupants ne dépasse pas 35g durant 0,07s en choc frontal contre une barrière rigide à 45 km/h.

Ces résultats seront confirmés en tests réels mais ils prédisent qu'avec ses ceintures, le Tilter dépassera largement le niveau de sécurité exigé pour sa catégorie, sans nécessiter le port d’un casque.