Le gain d'espace pensé à tous les niveaux
Ayant vocation à exploiter de petits espaces de parking, le Tilter sera fréquemment garé avec des deux-roues.
De ce fait, afin de réduire l'espace alloué à l'ouverture de la porte au maximum, nous avons développé un système d'ouverture latérale de porte par l'avant en collaboration avec Dura Automotive Systems (InvisiTrak®).
Un dispositif de conduite particulièrement sûr
Toutes les études le prouvent, le temps de réaction du conducteur est un élément clé de la sécurité routière.
C’est pourquoi nous avons développé un dispositif de conduite innovant qui permet de regrouper les commandes majeures au volant. La pédale de frein est complétée par des palettes au volant, dont l'ergonomie a été étudiée pour qu’elles restent accessibles en toutes situations. Cette innovation permet de diminuer le temps de réaction du conducteur.
Le résultat attendu est une réduction de 30% de la distance d’arrêt grâce à l’amélioration de la réaction du conducteur, à la synchronisation des trois freins et au rapport masse / surface d'adhérence très favorable sur le Tilter.
Un poste de pilotage très étudié
Disposant d’un tableau de bord réduit, le Tilter est équipé d’un écran central résolument orienté vers l’affichage de l’autonomie : en complément du code couleur indiquant le taux de disponibilité de l’énergie, le Tilter calcule et indique en permanence le nombre de kilomètres restant à parcourir, incluant l’utilisation des équipements de bord.
Ainsi, en coupant le chauffage ou en activant la touche « éco » (limitateur de puissance), on obtient instantanément la nouvelle distance restant à parcourir.
Dans la version production, un dock de smartphone permettra d’utiliser des applications spécialement développées pour le Tilter.
Des sièges sur mesure
Il est difficile d’installer confortablement deux passagers dans un véhicule de faible longueur, aucun siège existant n’apportant de solution satisfaisante.
Ceux du Tilter sont fins et enveloppants, conçus pour éliminer la gêne liée au passage des jambes passagers et accompagner le corps dans les mouvements.
Le siège avant s’escamote sans effort contre le volant pour accéder aisément à la place arrière et permet un réglage précis.
Le siège arrière peut basculer au profit d’un plancher plat afin de maximiser l’espace de chargement en utilisation monoplace. Un coffre de 220 litres est ainsi disponible après cette simple opération.
